【最新行情】奔驰发布新战略：加码“电动为先”
强调“电动为先”的奔驰将进一步加码电动化领域。
文末阅读原文附最新发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》意见稿原文，有需要的读者可自行下载
10月6日，梅赛德斯-奔驰在投资者及分析师会议上释放了一些重要信息。包括继续加码电动领域的具体计划，比如全新的电动化车型、全新的电动化平台，以及在汽车软件领域将推出自有MB.OS操作系统。除此之外，梅赛德斯-奔驰还明确了财务目标，降低损益平衡点，致力于提升盈利能力及现金转化率，并明确表示“在内燃机车型上的投资将迅速减少，至2030年传统内燃机车型的数量将减少70%”。
梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。
作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。
“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略，引领电动出行与汽车软件领域的发展。”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schäfer）表示：“为了实现这一雄心，我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华。我们将利用内部技术发展及外部战略合作，共同打造卓越的产品。考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降，我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”
6.降低成本基数，提升产业布局
梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。
至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。
在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
戴姆勒股份公司负责财务控制及出行的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“我们将实现盈利性增长。此外，公司已采取全面措施降低损益平衡点，以调整公司规模及运营规模至合理水平。一切努力都旨在提升我们的抗风险能力，让公司足以应对行业转型带来的挑战，并在市场艰难时有能力保持有吸引力的盈利水平，在市场利好时能够有实现可观盈利的潜能。”
