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【电动汽车展】南京拟试水“地锁停车”大数据管理 智能停车更方便

来源:  发布时间:2018-05-09  浏览:144

【电动汽车展】南京拟试水“地锁停车”大数据管理 智能停车更方便

  一边是司机兜兜转转找不着位置,一边是企事业单位不愿开放停车场,还有经营中社会停车场只喊不赚钱……如何破解这一“车位荒”,电动汽车展记者从南京市政府获悉,《南京市机动车停放服务收费管理办法》正在修订中,业内人士呼吁放开公共停车收费政府定价,将由经营者自主定价,物价部门备案。

  2018广州电动汽车展将重点展示“电动汽车、充电桩、核心部件、制造技术、智能停车、车联网“等相关领域的新产品和新技术。新能源汽车展区、充电设施展区、锂电池展区、储能展区产品丰富多样,为您搭建同行沟通交流的平台。

  停车场:呼吁放开停车收费价格

  据统计,目前南京小汽车保有量达254万辆,城市拥堵呈“常态化”,行车难、停车难问题越来越严重。如今,路边停车位潜力挖掘殆尽,但社会资本停车建设热情却不高,而企事业单位开放停车场也是雷声大雨点小。

  据了解,目前南京停车收费标准主要有三类:小区停车实行政府指导价;道路停车和公共停车场,包括社会资本投资的停车场,实行政府定价;立体机械车库实行市场调节价。记者从南京秦淮区停车办了解到,辖区里有283个公共停车场,其中有一半是社会资本投资的停车场,且三分之二都处于微利和亏损的状态。最近,多位业内人士呼吁,停车位常常供不应求的片区,一旦上调价格,既可以缓解社会投资停车场的运营压力,吸引更多社会资本投入,又可为市民提供更多停车资源。

  针对放开社会停车场收费标准的风声。一位经常开车去新街口办事的市民王先生坦言:“如果停车场价格比路边停车还贵,我还是愿意在路面找位置,毕竟进入地下停车场不光多花了时间,还得多掏钱。”

  “应该利用价格杠杆引导车辆从路面停车进入地下停车场,把道路资源释放出来。” 南京理工大学自动化学院智能交通与安全研究所所长郭唐仪认为,这个价格杠杆,应该是地下停车场价格比路面停车便宜,这样车主才有积极性进入地下停车场。

  南京市社会科学院经济发展研究所所长黄南表示,放开政府定价,实现社会停车场的市场化价格,让民营资本看到了希望。但是这种市场化的价格,任由市场决定也不行,要有上限封顶。

  专家支招:今夏将试行停车“无人收费”

  南京理工大学自动化学院智能交通与安全研究所所长郭唐仪认为,目前南京的停车位紧张,很重要的一点就是信息不对等。“市民们停车的时候,不知道哪里有空车位,只能是满大街去寻找。”

  郭唐仪透露,今夏南京相关部门准备试水无人收费地锁停车,具体做法就是使用车位锁把控车位。通过识别车牌地锁升起锁住车辆,车主离开时使用支付宝微信等方式手机支付,地锁降下车辆离开。实行这种“地锁停车”,管理部门方便进行大数据管理。这一新技术手段有望今年9月份试运行,年底正式运行。

  来源:新浪

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