欢迎光临广州市世隆展览服务有限公司!
中文 | English

2019 第二届中国(广州)国际新能源汽车产业生态链展览会

暨全球新能源汽车领袖峰会

广州琶洲 . 国际采购中心

新闻中心

MEDIA CENTER

您当前位置:首页 > 新闻中心 > 行业新闻

【电动汽车展】2017全球电动汽车市场盘点

来源:电动汽车展  发布时间:2018-04-17  浏览:377

  分国别来看,中国作为第一大电动车市场,增长了72%,是2017年电动汽车市场增长的主要贡献者。其他主要电动市场中,日本的增长幅度最高,达到了108%,也就是增长了超过一倍。欧盟和美国的增长率则都为33%。

  2018广州电动汽车展引领电动汽车行业最新趋势,为您打造同行交流的平台,电动汽车展区、充电设施展区精彩连连,相信您一定能找到心仪的产品!2018年5月9日-11日我们不见不散!

【电动汽车展】2017全球电动汽车市场盘点

  分类型来看,在电动车之中,纯电动车的销量增长为61%,远高于插电混动车的36%。经过连续三年增长率超过插电混动车后,目前全球纯电动车的销量已经接近插电混动车的两倍。看起来,纯电动车成为电动车销售的主流这个过程,比很多人之前预期的都更快。

  具体到车型销量来说,电动汽车展得知,2017年最畅销的10款电动车里面,其中7.5款为纯电动车型,2.5款为插电混动车型(宝马i3为跨类型车型,既有纯电版也有插电混动版)。相比2016年5.5款纯电车型,4.5款插电混动车型,份额的差异比总销量反映的还更大一些。

  从级别的角度来看,2017年的8款纯电动车(含宝马i3)中,1款为双座超微型轿车(知豆D2)、1款为微型轿车(北汽EC)、3款为小型轿车(雪佛兰Bolt、雷诺Zoe、宝马i3)、1款为紧凑型轿车(日产聆风)、1款中型/中大型轿车(特斯拉Model S)、1款中大型SUV(特斯拉Model X)。

  相比2016年的情况,小型车的比例明显上升。这大概是因为做纯电动车需要有比较大的车高,使得在底部布置大量电池后,仍然有充足的垂直乘坐空间,相反因为不需要发动机舱布置发动机,车长可以比较短。

  因此很多车企的第一款纯电动车型选择了小型轿车,因为传统上小型轿车往往车身较短,但车高比紧凑型更大。这类车型也容易打造成一个环保、经济、实用的形象,适合卖给西方国家价值观相对偏左派的消费者。与另一头的中大型SUV主攻两种不同的电动车市场。

  至于插电混动车型,有两款畅销车,一款轿车,一款是SUV,都是紧凑型平台。这反映了插电混动车型的消费者的消费观念仍然比较保守,车型消费偏好也正是传统车的销售主力。同时插电混动车型因为电池相对较小,也相对容易利用修改后的现有传统平台来开发。

  从平台架构来看,2017年的8款纯电动车中,6款为专门为纯电动车全新设计的架构,而只有两款是基于传统车大幅修改而来(日产聆风和雷诺Zoe)。

  相比之下2016年的6款中有一半都是传统车型修改而来(比亚迪e6)。这也体现出随着电动车市场起飞,总的趋势是车企根据电动车在布置上完全不同的需要,重新开发专门的电动车平台。

  具体到2017年最畅销的车型中,增长最为明显的是中国的北汽EC和知豆D2,这两款车尽管品质一般,但补贴后价格都极为便宜,在中国很多时候是作为“占号车”销售的。

  另一个大幅增长的选手则是丰田普锐斯Prime。相比上一代插电混动车型,它的纯电续航里程大幅上升,而成本还相对有所下降,因此销量很好。这款车在很多地区补贴后甚至比普通普锐斯更便宜,很多消费者仍然是不充电使用,也可能存在骗补的嫌疑。

  相反,曾经的电动车销量冠军——日产聆风销量却有所下降。不过,这款车即将在2018年迎来换代,届时这款主打车型续航里程为150英里(240公里),而非目前主流的200英里(320公里)以上,销量表现如何,也值得期待。而同平台的欧洲兄弟雷诺Zoe在不换代的情况下,销量是否还会继续增长,也是一个悬念。

  宝马i3的销量增长幅度也不大,传统高级品牌做电动车,相比传统平价品牌,目标用户可能会跟自己之前的消费者更不重叠。如何解决好这个问题,对于传统豪强特别是奔驰、宝马来说是一个挑战。

  至于目前仍然领导电动车市场的特斯拉,2017年的增长主力已经从Model S变成了Model X。至于2018年,焦点则肯定在Model 3身上,只要产能不是问题,它的销量就绝不是问题。

  来源:搜狐

扫描二维码 关注我们