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【充电设施展】充电设施:补桩比补车更合理

来源:  发布时间:2018-02-08  浏览:143

  2017年,我国新能源汽车发展取得了可喜的成绩,其中,新能源汽车产业的配套环境日益优化。在日前召开的2018中国电动汽车百人会论坛上,工信部部长苗圩介绍,在过去的一年里,我国充电网络的建设在稳步推进,公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅提升。充电设施展得知,截止到去年年底,全国共建成公共桩21.4万根,同比增长51%,保有量居全球首位,新用户私人桩的安装率超过了80%。

  但随着新能源汽车数量的持续增长,充电设施展充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体发展滞后,充电基础设施仍是短板。

  2018广州电动汽车展将重点展示“电动汽车、充电桩、核心部件、制造技术、智能停车、车联网“等相关领域的新产品和新技术。新能源汽车展区、充电设施展区、锂电池展区、储能展区产品丰富多样,为您搭建同行沟通交流的平台。

【充电设施展】充电设施:补桩比补车更合理

  ■转换补贴思路 推动电力改革

  新能源汽车的发展离不开国家政策的支持,充电桩行业亦是如此。论坛上,工信部、科技部和国家能源局等相关部门的领导,都将推动充电基础设施建设纳入了下一步工作规划中。

  首先,多年来,充电设施建设成本偏高,且充电费用也高于用户期待水平,导致新能源汽车综合使用成本并不比传统汽车低。由重购车补贴向重充电设施建设和使用补贴转变,是我国制定政策的重要方向。苗圩在论坛上也证实了这一点:“推动建立全国统一的新能源汽车市场,坚决破除地方保护,引导地方财政补贴逐步从鼓励购买向支持充电设施建设,补贴充电服务费用等使用环节转变。”

  其次,在推动降低充电费用方面,科技部部长万钢建议,要注重实施可再生能源和波谷电利用政策,降低成本,加快电力价格机制的改革。

  国家能源局副局长刘宝华则表示,接下来将会同相关部门和企业,支持探索创新充电商业模式,同时加快推动先进技术研发,并积极推动充电服务平台整合发展,为新能源汽车用户提供更加智能便捷的充电服务。

  ■车企应积极推动充电桩建设

  除政府有关部门的大力推动外,整车企业也应在充电桩建设过程中发挥更大作用。刘宝华在与日本、德国、挪威、美国等国的重点企业和行业组织开展交流互动时发现,国外车企在充电设施建设运营中发挥重要作用。在日本,充电公司由日产等多家车企投资运营,美国的充电设施主要由特斯拉等企业建设,欧洲充电平台则按照车辆销售数量向整车企业收取费用,为用户提供服务。以Hubject为例,该平台由宝马、大众和戴姆勒等主要汽车企业在2012年3月共同创立,以解决电动汽车用户充电问题。

  数据显示,目前我国充电桩行业规模最大的四家企业分别为特来电、国网、星星充电和普天新能源,占据86%的市场份额,整车企业不仅在充电桩建设方面参与度较低,而且并不关注用户的充电诉求。

  为此,刘宝华表示,将督促车企深度参与充电运营服务,推动充电运营商与新能源出租车、网约车等企业加强合作,提高运营效率。此外,鼓励整车企业向充电服务运营商购买配套服务,更好发挥车企引领作用,促进车桩协同发展,提升用户充电体验。

  ■新能源汽车是能源系统的重要单元

  正如中国绿发会秘书长、罗马俱乐部成员周晋峰所说,智能电网可以有效与电动汽车有机结合,未来,电动汽车不仅是交通工具也是储能的一部分,成为各种能源的结合体,从而大大提高其在绿色和可持续脱碳进程中的贡献。许多来自能源领域的专家就此达成了共识:新能源汽车将成为未来电网重要组成部分。“电动汽车将是未来能源系统中一个重要的基本单元,它与新能源和分布式能源天然匹配,因为其充电是间歇性的,灵活可控。”国家电网电动汽车服务有限公司董事长江冰如是说。

  过去几年中,能源企业在充电基础设施建设方面贡献巨大。据国家电网公司董事长、党组书记舒印彪介绍,2006年以来,国家电网累计投资280亿元,建成充换电站5000多座、充电桩5.6万根,覆盖3.1万公里高速公路和19个省、150个城市,这些都为新能源汽车提供了强有力的保障服务。

  未来,能源企业将继续在推动充电基础设施建设方面扮演着重要角色。“我们将深入研究电动汽车对电网的影响和参与系统调节的方式,促进完善价格机制和服务补偿机制,鼓励电动汽车在电网低谷时充电、高峰时卖电,积极参与平衡电力电量,促进新能源消纳。”舒印彪在谈到推动电动汽车产业发展时表示,电动汽车产业发展是一个系统工程,需要政府、企业、用户、相关组织机构等社会各方和全产业链的协调配合,国家电网将进一步加大投资力度,充电设施展加强充电设施建设,同时进一步推动智慧车联网的建设工作,深化大数据运用,为我国电动汽车产业发展提供强有力的支撑。

  来源:智能交通网


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