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【锂电池展】智能停车统一管理平台上线 错时共享还有多远?

发布时间:2017-12-08       浏览:21

【锂电池展】智能停车统一管理平台上线 错时共享还有多远?

  在新鲜科技手段喷涌而出之际,人类生活已发生颠覆性变革,以往还需争先恐后、苦等摇号地期待拥有专属私家车,而现在只需扫码就可解锁路边共享汽车,随用随停,让共享方便生活。不止是汽车,单车、电动车等相关交通工具都在共享道路上越走越远,直接推动的是物联网、智能锁等技术的前进,但潜移默化中也带动了“智能停车”的相关市场。

  起始于互联网行业和模式,当然最先抢滩布局的还是互联网公司,移动支付、车辆识别、车辆引导、泊车和智能取车等一系列环节均可一站式完成,其中多个细分领域也迸发出优秀的初创企业,甚至独角兽企业。

  智能停车的巨大增长潜力不仅激发了互联网企业的创业热潮,对于拥有国家背景的国有企业来说更是一个重要机遇。因此,日前,由北京市首都公路发展集团有限公司、首钢集团有限公司、北京首都开发控股(集团)有限公司和北京能源集团有限责任公司四家市属国有企业共同发起设立的“北京静态交通投资运营有限公司”正式成立,将会布局静态交通建设、静态交通投融资、静态交通科技和静态交通资产管理四大层面。国有企业的联合资源更充足,所以涉及的不仅是科技和运营,对于基础设施建设也是高度重视。

  对于该平台成立后的用户体验和服务能力的展望,有关负责人这样对媒体介绍到:“通过打造全市统一的静态交通信息平台,将最大程度地实现停车信息互联互通。该平台将为公众出行停车提供实时引导,车位搜寻、智能支付结算等停车全流程服务,实现'错时共享',提升停车体验,更好地满足市民的停车需求。”

  其中提出的“错时共享”一词让行业内外看到共享概念的践行和渗透,也让国家队背景的信息平台增添几分互联网接地气感觉。错时共享提出之时指的是高效利用闲置的停车位,比如社区内停车场在白天工作时间空闲出来后可直接服务周围写字楼的人群,用于上班族停车。这样不仅可以节省办公区域的停车场用地空间,还能提升社区停车场的运营能力,创造更大收益。

  不过,同时也有一些更多考虑:比如外埠车辆停入社区停车场后如何收费、收益如何分配、如何保证安全等问题都成为关键。在之前上海市某些地区的试验来看,中心人流密集区的闲置车位被一抢而空,但是也有不少用户表示停车位距上班地点过远因此放弃使用,另外有用户表示对停车场的安保能力的怀疑也不愿轻易尝试。

  据专家指出,目前的错时共享更多强调“错时”,也就是闲时车位的利用,之后采取按月租赁的方式运营,但真正的共享应该是个人、企业或机构将停车场主动共享,加之政府设立的明确监管措施,保证共享车位收益于每个人,这一点上还需要完善很多机制、政府加强引导才能施行。

  如何能够合理设置共享车位的布局成为共享停车前路上的关键一步,这其中意味着大数据大价值还需深度挖掘。因此我们认为,“统一信息平台”中的“统一”二字,更重要的还有打通信息流通环节,让数据指导用户轻松停车。这需要前期较为精准的“摸底调查”,了解某一地区的车辆数量、停车场数量及分布、车位容量、人流密集区分布以及以上低点之间的交通运力。只有建立在精准的数据支撑之上才能规划合理的共享车位布局,不仅实现错峰共享,而且还能借助开发更多闲置空间、鼓励公共交通出行等方式完善交通服务能力。

  在大数据摸清家底之后,也有城市开始建设智慧停车云平台,以深圳市为例,鼓励个人、企业、单位等停车位资源错时共享使用,支持移动终端互联网停车应用的开发与推广,提高停车资源利用效率,减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。

  在此基础上,还构建了数据共享和联网的想法:今后将通过市场、行政、法律等手段将全市各类停车设施分批统一接入智慧停车云平台,推动行政管理部门间数据交换共享,实现全市停车信息全面联网。

  分析之后可以看到,智能停车、错时共享的核心问题还需要打通数据,让车辆、停车场、居民需求等大数据在交通相关管理部门间互通有无,从城市整体需求出发规划共享停车的实施细则。数据互通之后不仅提升管理效率,而且还让共享停车、移动支付、交通基础设施建设更为合理,减少停车堵心之余,还能让城市空间不再出现大面积闲置空间的奇观。

  来源:财经新闻

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