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【技术应用】无人驾驶公交车落地运营!无人车时代来临?

无人驾驶公交车,

你敢坐吗?

辽宁鞍山已经出现了!

9月22日根据《鞍山日报》的报道, 高新区引进鞍山市首辆无人驾驶公交车。不久的将来,鞍山街头就会看到外形酷似熊猫的智能公交车。“熊猫智能公交车”配备了高性能自动驾驶技术。

 

“熊猫智能公交车”将在玉佛寺至千山风景区路段运营。

 

有人会问了,

这安全吗?

会撞到人吗?

无人驾驶发展多年,今年迎来爆发式增长!

↓↓↓

2019年9月22日上午,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,武汉发出首批无人驾驶汽车试运营牌照,这标志着智能网联汽车从测试走向商业化运营开启了破冰之旅。

随后,多家企业纷纷通过网络对外发声,表示已经获得武汉无人驾驶汽车的商用牌照,不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。

无人驾驶汽车技术

终于迈出了最关键的一步

正式发放商用牌照

允许上路了!!!

但是先落地的不是家用车,而是商用车:公交车!出租车!大客车!物流车!清洁车!整装待发!!

无人驾驶公交车:

一辆又一辆智能驾驶公交车,井然有序地出发上路。

到站自动暂停!遇上障碍物、行人、汽车,自动会绕行!

除了不需要司机掌控方向盘以外,无人驾驶公交车的外观与传统公交几乎一模一样。

你再看无人大巴车:

还有无人驾驶清洁车:

 

驾驶室视角

 

开始清扫作业

 

90度直角自动转弯

 

甚至,就连自行车,

安装上无人驾驶系统后,

也能实现自动行驶:

S型路线跟踪

 

语音控制“左转”

 

语音控制“直行和加速”

 

自主避障

 

是的,

无人驾驶真的已经来了!而且即将亮剑冬奥!

无人驾驶汽车

无人驾驶公交

9月24日在首钢园区,包括智能共享轿车小鹏在内的7种车型示范L4级自动驾驶应用,这些成果将满足园区冬奥会期间的日常运营需求。

 

随着车门自动缓缓打开,李跃迫不及待地踏上一辆蓝灰相间的巴士。与一般车辆不同的是,这辆巴士没有方向盘、油门踏板,也没有驾驶员,只需要通过一键式按钮开启无人驾驶模式,它便可以熟练地自动起停、避开障碍物。

 

“这是我第一次体验无人驾驶。我原本以为,自动驾驶还只能实现自动泊车等辅助驾驶功能,没想到,如今的自动驾驶技术已经这么高级。”李跃说。

 

在不久前举办的2020年中国国际服务贸易交易会(以下简称“服贸会”)期间,一场特殊的体验吸引了不少与会者的目光。

 

在国家体育馆东侧天辰东路约400米长的封闭道路上,6辆无人驾驶汽车正往复循环行驶。车队由3辆无人驾驶微循环巴士和3辆无人驾驶共享轿车组成。通过车身上搭载的不同传感器,无人驾驶汽车实现了自主路径规划、自动避障、自主驾驶等多项L4级无人驾驶功能。

 

据悉,这项体验项目由北京市科学技术委员会总体统筹,清华大学车辆与运载学院杨殿阁教授团队牵头,凝聚了北京市科技计划“科技冬奥”重点项目核心技术与亮点成果,联合北京市科技计划课题主要承担单位北京百度网讯科技有限公司、北京智行者科技有限公司、驭势科技(北京)有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等单位共同推进。

 

项目负责人杨殿阁教授也在现场当起了志愿者,为前来体验的参观者讲解起了自动驾驶的知识。

 

“本次展示的最大亮点是全程无人接管的高级别无人驾驶技术,其中,从计算平台、高精定位、全息感知、自主决策到车辆控制等无人驾驶核心关键技术均为全自主研发。”杨殿阁表示,“这也是面向冬奥会服务的L4级智能汽车运行的一次成果展示和成功预演。”

 

作为前沿科技的代表,无人驾驶技术不仅能够展现中国最新的科技实力,由无人驾驶汽车拓展出的众多创新举措,也能满足未来贸易中物资、设备、人员的运输与出行需求。

 

毫无疑问的是,面对高级别无人驾驶所带来的技术难度以及实际道路上可能遭遇的突发情况,要做到“万无一失”并不容易。

 

在为期6天的展示中,前来打卡无人驾驶汽车项目的观众超过了1000人。除了上车亲身体验一次无人驾驶外,不少观众还故意站在车前,考验车辆的安全性能。最终,6辆无人驾驶车交出了“0故障”的成绩单,展现了中国自动驾驶研发的前沿成果。

 

在无人驾驶体验项目中,一位年近7旬、坐着轮椅的老爷爷成为最特别的参与者。

 

在几位志愿者的护送下,爷爷坐上了无人驾驶微循环巴士。他说,如今,他年龄大了反应迟钝了,也没办法开车,希望无人驾驶能够早日到来,为千千万万像他一样的出行者提供更为安全、舒适的出行服务。

 

“科技冬奥专项”的哪些应用最让人期待?

 

9月22日,北京奥林匹克公园玲珑塔的大屏幕成了各大媒体的聚焦点。2022年冬奥会倒计时500天的数字出现在了这里。

 

2018年8月,清华大学车辆与运载学院接受了北京市科委委托,组建校企政府联合技术团队,开发面向冬奥会服务的L4级智能汽车,并研究为首钢园区全天候多车型自动驾驶技术开发提供技术保障(以下简称“科技冬奥专项”)。

 

据了解,首钢园区是2022年北京冬奥会奥组委所在地,同时还有3个奥运训练中心和1个比赛场地。

 

到2021年3月,首钢奥运园区将实现园区社会公开道路、园区内部道路全覆盖的全天候多车型L4级无人自动驾驶典型功能示范。车型主要包括:无人客车、无人清扫车、无人物流车、无人客车、无人MINI清扫车、无人MINI物流配送车、智能共享轿车等7类无人驾驶车型,相关车辆将由清华、福田、智行者、百度等单位联合研发,北汽和小鹏汽车等通过协作方式为示范提供车辆平台。

 

杨殿阁表示,课题组正在加快科技攻关,加快无人驾驶技术成果的技术转化应用和市场商业化,“争取在2022年冬奥会期间为公众提供更大范围的出行服务”。

 

北京冬奥会上的无人驾驶展示令人期待,而在这背后,自动驾驶正以出乎意料的速度进入人们的生活。

 

在新冠肺炎疫情的防控工作中,从无人驾驶消毒车,到实现“零接触配送”的无人驾驶配送车;从无人清扫车,到投入春耕生产的无人驾驶拖拉机……自动驾驶技术在出行、医疗、物流、环卫等多个场景实现应用,提供了安全、高效的服务。

 

与此同时,搭载了不同程度智能驾驶功能的乘用车正逐步投入市场,成为不少车企的核心竞争力之一。

 

例如,小鹏搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统成为国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,该计算平台可实现每秒30万亿次运算,带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。

 

值得一提的是,除了单车智能,可以实现车路协同,发挥网联作用的自动驾驶示范区的建设也在持续推进。

 

9月19日,北京经济技术开发区举行北京市高级别自动驾驶示范区发布会。会议宣布,在今年年底前,全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区将在北京经开区正式建成。到2022年,它将完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设,实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用。

 

中国智能网联汽车所走的技术路线和国外有所不同。在国外,以谷歌为代表的自动驾驶研发是以单车智能为主。国内的智能网联汽车则强调将“智慧的车”和“智慧的路”相结合,实现车路协同,这就要求车应该具备联网能力。

 

“中国智能汽车的发展路线和发展模式,更将为世界汽车产业的转型升级贡献中国智慧。”杨殿阁如是说。

 

无人驾驶即将终结交通难题:

 

据统计,全世界每年有124万人死于交通事故;我国更是世界上受道路交通安全伤害最严重的国家之一。尤其是疲劳驾驶引发的交通事故,更是属于重中之重!!!

 

 

无人驾驶汽车的正式上路,将彻底改写这一局面。

 

告别疲劳驾驶!随着无人驾驶技术的成熟,未来的汽车将全部搭载无人驾驶系统;当司机疲劳时,只要轻轻的点击“自动驾驶”,汽车就会缓缓的安全将您送回家;

 

告别酒驾!酒驾是开车的大忌,轻则坐牢6个月,重则危及生命安全。随着自动驾驶的普及,未来酒驾将成为一种“记忆”,再也不会发生;

 

减少交通事故!随着5G网络的全面开始启动,未来自动驾驶的信号接收将达到毫秒级别,刹车、变向的反映速度也将达到毫秒级别,秒杀人体自身的大脑反映速度;此举将大大的减少交通事故的发生。

司机,驾校,出租车的将来即将被改写,您会是受影响的人群吗?

 

 

第三届广州国际新能源汽车产业生态链展览会即将于2020年11月20-23日,在广交会展馆与广州车展联合举办!重点展示充电基础设施智能网联及辅助驾驶技术商用车零部件智慧出行企业新能源汽车电池及储能汽车电子及车联网新能源装备等,构建包含交通物流、生产技术、智慧网联、用户交互、信息利用等新型要素的智慧城市生态体系。

 

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同期展会

 

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创建时间:2020-10-15 14:28

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